En Eure-et-Loir, la supercar impose d’abord sa présence, puis le circuit remet très vite les choses à leur place. Des sites comme le Circuit de l’Ouest Parisien donnent immédiatement une vraie couleur automobile à la journée. L’accélération n’a d’intérêt que si le freinage a été bien préparé et si les changements d’appui permettent une sortie propre. Quand les gestes se posent, le rythme se construit et la voiture cesse progressivement d’impressionner. Le meilleur souvenir vient souvent du passage entre l’émotion brute et une conduite où le caractère de la voiture devient lisible.